자동차를 더 깨끗하게

자동차를 더 깨끗하게 만드는 간단하고 효과적인 방법

전기 자동차 혁명이 앞서고 있습니다. 2021년 전 세계 승용차 판매는 103% 성장했습니다. 2021년 4분기에는 전체 신차 판매의 13%를 차지했습니다.

그리고 더 많은 EV가 계속 출시되고 있습니다. 지난주 Ford는 미국에서 가장 많이 팔린 F-150 트럭의 첫 번째 전기 버전을 미시간 시골의 한 고객에게 인도했습니다. Ford는 2025년까지 EV에 250억 달러를 투자할 계획입니다. General Motors는 두 가지 버전의 Bolt를 판매 중이며 올 가을에 Hummer EV를 출시할 계획입니다. GM은 2025년까지 전기차에 270억 달러를 투자하고 2035년까지 순수 전기차가 될 것이라고 밝혔다.

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시작되면서 휘발유 없이 돌아다니는 것이 그 어느 때보다 매력적인 전망입니다. 그리고 올해는 도로 위의 내연기관 수가 최고에 달하는 변곡점이 될 수 있습니다.

핀란드, 독일, 뉴질랜드와 같은 국가에서는 휘발유 차량을 완전히 단계적으로 폐지할 계획입니다. 그러나 인기와 가용성이 증가함에도 불구하고 전기 자동차는 여전히 미국에서 신차 판매의 3%만 차지하며

평균적인 자동차는 여전히 11년이 넘는 길. 이는 2035년까지 미국 자동차의 13%만이 전기 자동차가 될 수 있음을 의미합니다.

따라서 EV 채택이 가속화되더라도 가솔린 및 디젤 자동차를 따라잡으려면 몇 년이 걸릴 것입니다.

파워볼 추천 따라서 기후 변화 목표를 달성하려면 덜 화려하고 점진적인 접근 방식이 필요합니다.

효율성 증대. 그리고 이를 위해서는 자동차 산업, 석유 회사 및 일부 주에서 오랫동안 저항해 온 규제가 필요합니다.

카네기 멜론 대학의 엔지니어링 및 공공 정책 부교수인 케이트 화이트풋(Kate Whitefoot)은 “자동차 제조업체들이 차량을 전기화하겠다고 약속하고 있음에도 불구하고 효율성 규정은 여전히 ​​매우 중요합니다.

자동차를 더 깨끗하게

특히 캘리포니아는 자동차 오염에 대한 최첨단 목표를 설정하는 데 앞장서서 자동차 제조업체가 점점 더 까다로운 기준을 달성하도록 압박하고 있습니다. 골든 스테이트가 법적 문제로 인해 수십 년 동안 보유하고 있는 특권입니다

. 그러나 이달 초 17개 주 공화당 법무장관은 환경보호국이 캘리포니아의 특별 지위를 유지하는 것을 막는 소송을 제기했다. 성공하면 더 효율적인 자동차와 트럭으로 나아가는 과정이 탈선할 수 있습니다.

다른 장애물도 있습니다. 미국인들은 여전히 ​​큰 차를 좋아합니다.

새 자동차는 점점 더 비싸지고 있습니다. 경제가 불안정하고

인플레이션과 공급망 위기로 인해 EV를 포함한 새 자동차를 구입하기가 더 어려워지고 있습니다. 자동차 제조업체의 경우 이 모든 것이 미리 계획을 세우는 것을 어렵게 만듭니다.

그들은 확실성을 갈망합니다. 그래서 일부 사람들은 EV와 효율성을 높이면서 규정보다 더 열심히 차량을 정리하려고 노력하고 있습니다.

전국이 캘리포니아의 자동차 규칙에 그토록 많은 관심을 기울이는 이유
파워볼 추천 캘리포니아는 역사적으로 대기 청정법(Clean Air Act)에 따라

자동차 및 소형 트럭의 배기 가스에 대한 연방 규정의 면제를 받았습니다. 그 특권으로 새크라멘토는 질소 산화물, 미립자, 그리고 2013년에 이산화탄소를 포함하여 배기관에서 나오는 오염 물질에 대해 워싱턴보다 훨씬 더 엄격한 규정을 설정했습니다. more news

주목해야 할 핵심은 차량 배출량과 연비는 밀접하게 관련되어 있지만 같은 것은 아니라는 것입니다.

그들은 또한 다른 기관에 의해 규제됩니다. 캘리포니아는 대기 오염 기준을 설정할 수 있지만 연방 정부, 즉 교통부의

국립 고속도로 교통 안전국만이 연비 규칙을 설정할 수 있습니다.

또한 1990년부터 Golden State는 제조업체가 일정 수의 배터리 전기 자동차

플러그인 하이브리드 및 수소 동력 자동차를 판매하도록 요구하는 무공해 차량에 대한 명령을 시행하고 있습니다.

그렇게 함으로써 캘리포니아는 자동차와 트럭에 대한 규제를 위한 실험실이 되었습니다.